Benetan ezagutzen al duzu hondeamakina âlau gurpileko gerrikoaâ

Normalean hondeamakina bi zatitan banatzen dugu: goiko gorputza biraketa eta funtzionamendu funtzioez arduratzen da nagusiki, beheko gorputzak oinez egiteko funtzioa betetzen du, hondeamakinaren trantsiziorako eta distantzia laburreko mugimendurako laguntza eskainiz. Hondeamakinen hutsegite arruntek kezkatzen naute, hala nola arrabolen olio-ihesak, euskarrien gurpilak hautsiak, ibiltzeko ezintasuna eta arrakatzailearen estutasun ez-koherenteak. Artikulu honetan "lau gurpilen eta gerriko bakarra"ren funtzioak eta mantentze-lanak azalduko dira. Espero dut jabeen gehiengoarentzat lagungarria izatea.

Askotan esaten dugu "lau gurpileko gerrikoa", "lau gurpileko" arrabolaren, carrierroller, sprocket eta aurrealdeko galtzadari erreferentzia egiten dio, "gerriko bat" oinetakoen muntaketarekin lotura zuzena dute, hondeamakinaren lan-errendimenduarekin eta ibilaldiarekin erlazionatuta daude, beraz, eguneroko mantentze-lan ona oso garrantzitsua da. Normalean, operadoreentzat erraza da beheko gorputzaren garbiketa eta mantentze-lanak alde batera uztea. Hona hemen operadore onentzat beharrezkoak diren hondeamakinen "lau gurpil eta eremu bat" mantentze-aholkuak.

Arrabolak beheko markoari eusteko eta pisu mekanikoa pistan barreiatzeko erabiltzen dira. Arrabolen instalazio-tarte irregularra dela eta, ez dago bat ere pistako piñonaren tartearekin. Arrabolen kalteak hutsegite asko eragingo ditu, hala nola arrabolek ez dute biratu, ibiltzeko erresistentzia areagotu eta ekipamenduaren potentzia kontsumitzen dute, eta arrabolak ez biratzeak higadura larria eragingo du esteken eta arrabolen artean.

Lanak irauten duen bitartean, saia zaitez arrabolak denbora luzez ur lohietan murgiltzen ez daitezen. Lanak egunero amaitu ondoren, arakatzailearen alde bati eutsi behar zaio, eta ibiltzeko motorra bultzatu behar da arakatzailearen lurra, legarra eta bestelako hondakinak astintzeko;

Neguko eraikuntzan, arrabola lehor mantendu behar da, kanpoko gurpilaren eta arrabolaren ardatzaren artean zigilu flotagarria dagoelako;

Ura badago, gauez izoztu egingo da, eta hurrengo egunean hondeamakina mugitzen denean, izotzarekin kontaktuan zigilua urratu egingo da, olio-ihesak eraginez.

Carrierroller X markoaren gainean dago, eta bere funtzioa kate-errailaren mugimendu lineala mantentzea da. Carrierrollera hondatuta badago, kate-errailak ezin izango du lerro zuzen bat mantendu. Carrierroller olio lubrifikatzailearen behin-behineko injekzio bat da. Olio-ihesak egonez gero, beste batekin bakarrik ordeztu daiteke. Lanak irauten duen bitartean, saia zaitez eramailea ur lokaztuan murgiltzea saihesten. Zikinkeria eta legar gehiegi pilatzen dira arrabolen biraketa oztopatzen dutenak.

Aurrealdeko euskarria X markoaren aurrean dago. X koadroaren barruan instalatutako aurrealdeko galga eta malguki tenkatzaile eta olio-zilindroak osatzen dute. Pista zuzen biratzeko, bere desbideratzea saihesteko, pista desbideratzea eta pistaren estutasuna doitzeko erabiltzen da. Funtzionatzeko eta ibiltzeko prozesuan, mantendu gidari gurpila aurrean, eta horrek kate-errailaren higadura anormal saihestu dezake, eta tenkatze-malgukiak ere errepidearen gainazalak eragindako inpaktua xurga dezake lanean zehar eta higadura murrizten du.

Pinoia X markoaren atzeko aldean dago, X markoaren gainean zuzenean finkatzen delako eta ez duelako kolpeak xurgatzeko funtziorik, eta disko pinoia bidaia murrizteko gailuan finkatzen da. Zenbait inpaktu eta higadura ezohikoek ere eragin kaltegarriak izango dituzte X markoan, eta X markoak arazoak izan ditzake, hala nola, pitzadura goiztiarra. Bidaia-motorraren babes-plakak motorra babestu dezake, zeren zikinkeria eta legar batzuk barne-espazioan sartuko dira, bidaia-motorraren olio-hodia higatuko duelako, eta lurzoruko urak olio-hodiaren artikulazioak herdoilduko ditu, beraz, babes-plaka aldizka ireki behar da. Garbitu barruko zikinkeria.